Как сообщил адвокат по морскому праву из Лондонской юридической конторы Hill Dickinson Тони Аллен, русские вернулись на рынок, но нынешняя клиентура значительно моложе. «Пришло «третье поколение» российских владельцев судов и оно в среднем моложе на 10-12 лет, — говорит он. — Их интересует новый дизайн и современные подходы, а не традиционная морская культура». С выводами адвоката согласен эксперт Эрик Огден, утверждающий, что будущее принадлежит конструкторам-новаторам, таким как Эспен Оэйно и Мартин Францис.
Яхтенный бизнес ещё не до конца оправился от кризиса 2008 года. По данным брокеров, сейчас цены ниже на 30-40% в сравнении с докризисным периодом. Бизнесмены надеются, что расточительные китайские нувориши помогут в восстановлении.
Эми Мильнер из Kingship China отметила, что пока что клиенты из Поднебесной слабо разбираются в яхтах и ориентируются прежде всего на бренд. Многие участники симпозиума сохраняют скепсис в отношении Китая и предпочитают ориентироваться на Латинскую Америку, где состоятельная публика уже распробовала вкус роскошного отдыха на воде.
