Климат и бюрократы
«Выставка развивается от года к году, но, к сожалению, не так быстро, как нам хотелось бы, — констатировал во вступительном слове генеральный директор Royal Yacht Club Антон Долотин. — Нам есть на что равняться: Каннская выставка, выставка в Генуе. Но внутренние воды и административные барьеры не способствуют развитию. Думаю, что все вместе мы это переборем».
Перечень участников MBS внушителен: Atlantis, Azimut, Ferretti, Princess, Cobalt. Эти бренды, по экспертным оценкам, занимают две трети российского рынка яхт. Однако большую часть проданных лодок в России увидеть невозможно — их держат в тёплых морях. Как сообщил Алексей Горский, коммерческий директор компании Premium Yachts, представляющей в России бренды Ferretti, Pershing, Apreamare и Mochi Craft, 99% судов их клиентов находятся в Средиземном море.
Экспозиция MBS вряд ли была способна удивить сведущую публику. На средненькой марине Средиземноморья (даже не берём в расчёт Лазурный берег или Сардинию) можно увидеть куда более роскошные яхты в гораздо большем количестве. Что, в общем, понятно: зачем привозить в Россию последние новинки, если здесь всё равно их никто не собирается держать.
Причины такого поведения российских судовладельцев очевидны. Об одной из них гостям напомнил холодный осенний ветер с Москвы-реки, свидетельствовавший о краткости тёплого сезона в средней полосе России. Второй существенной причиной являются административные барьеры. За ввоз яхты владелец должен выплатить пошлину в размере 40 с лишним процентов от стоимости. Плюс отечественная бюрократия, налоги и т. п. — всё это отобьёт желание повесить на своё судно российский триколор даже у самого патриотичного яхтсмена.
На одном энтузиазме
Несмотря на существующие преграды, отрасль постепенно движется вперёд. «Сейчас смешно вспоминать, какие яхты мы продавали десять лет назад людям из первой двадцатки списка Forbes», — говорит Долотин.
Но и спустя десятилетие всё выглядит довольно скромно в сравнении с Западной Европой. Разница уровней была особенно драматичной во время парада яхт, когда перед зрителями одна за одной продефилировали несколько яхт. После Princess российская лодка Pioneer K43 смотрелась как простушка на императорском балу, а последовавшая за Azimut 58 ярославская «Отрада», стилизованная под старый пароход с гребными колёсами, выглядела совсем не отрадно. Российских участников избалованная столичная публика встретила ухмылками и саркастическим комментариями.
Конечно, сравнивать это лодки — полнейшая глупость, так как они находятся в совсем разных категориях. Так, 13-метровая Pioneer K43, созданная московской компанией Pioneer Yachts, стоит не дороже приличного автомобиля, в то время как ценник более солидных участниц парада сильно переваливал за полмиллиона долларов. «Удивительно, что вообще в этой стране мы смогли это сделать, но пока мы живы и пока у нас не кончились бабки, мы будем делать яхты», — рассказал о работе отечественных энтузиастов представитель Pioneer Yachts. Именно благодаря таким фанатам яхтенная отрасль движется вперёд. Но до Канн и Генуи — ещё плыть и плыть.
Millionaire Boat Show 2011 посетили многие персонажи светской жизни Москвы: Виктория Лопырёва, Вячеслав Манучаров, Юлия Далакян, Никас Сафронов, Елена Ханга, Александр Раппопорт, Лянка Грыу, Давид Якобашвили, Александр Ломинский, Александр Гусаров, Георгий Петрушин, Алиса Крылова, Андрей Семашко, Олег Лебедев-Бовольский, Даниил Фёдоров.
